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        1. 空客:不排除恢復生產A380的可能

          據簡單飛行報道,空客民用飛機部門的負責人告訴記者,空客并沒有完全排除恢復生產空客A380雙層飛機的可能性。然而,這種情況發生的幾率很低。

          盡管面臨挑戰,空客A380四軸噴氣飛機仍然是一架偉大的飛機,共擁有251份訂單,對航空業產生了重大影響。A380于2005年推出,同年4月進行了首飛,并于2006年12月獲得認證。

          目前,A380的生產已經結束,最后一架飛機于2021年12月交付給阿聯酋航空。在新冠肺炎疫情期間,大量的退役和運營挑戰使人們認為A380不會回來了。然而,隨著疫情事件后客流量的反彈,一些航空公司表示需要更大容量的飛機。例如,漢莎航空公司和阿提哈德航空公司都重新引進了空客A380寬體飛機。

          另一方面,該類型最大的運營商阿聯酋航空一直對潛在的新版空客A380neo抱有希望。空客民用飛機業務首席執行官克里斯蒂安·舍雷爾指出:“門是關著的,但沒有上鎖。在工業上,沒有什么是被排除在外的。”

          但舍雷爾也表示,市場目前強烈傾向于雙引擎噴氣式飛機。因此,他認為四引擎空中客車A380飛機回歸的可能性極小。

          對航空公司來說,空客A380的關鍵問題包括其容量過大、航線適用性有限以及重量大,需要高油耗。

          其中一個挑戰是為空客A380找到一個二手市場,主要是因為它的年齡和機場的特殊設計要求。旗艦航空公司更喜歡新飛機,并對超過十年的飛機感到擔憂。他們的目標是用新飛機替換舊飛機,這就又產生了一個問題:如何處理老化的A380客機?

          一家新成立的英國航空公司——環球航空公司(Global Airlines)——計劃通過其全部由二手空客A380組成的機隊來徹底改變航空旅行。這一舉措標志著他們對A380的信任投票。

          環球航空公司最初打算在2024年春季或夏季開始其空客A380航班。然而,該航空公司現已將首航時間重新安排在2025年。

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