民用航空法修訂草案
將提交全國人大常委會審議
此次國常會討論并原則通過《中華人民共和國民用航空法(修訂草案)》,決定將草案提請全國人大常委會審議。會議指出,要堅持安全第一,統籌發展和安全,加強監督管理,確保運輸生產規模與安全保障能力相匹配。
“一次次航班安全起降背后,其實都有很多嚴密的制度在運行。”在西北某機場從事客機載重平衡工作的蘇女士7日告訴記者,他們這項工作,每次航班起降都會根據航班的座位圖、旅客選座情況對飛機進行載重平衡,然后再配平客艙的貨物擺放,這樣能夠讓飛機在重量上更合理,飛行也更安全。雖然這樣的很多安全細節工作可能是很多旅客平時看不到的。
中國航空運輸協會理事長助理朱耀春在接受新華社記者采訪時表示,國內外歷史經驗都表明,任何超越安全保障能力的航空運輸生產,都會帶來巨大的安全風險。隨著行業穩步恢復發展,我國民航始終堅持安全第一不動搖,不斷提升安全管理,確保航空運行絕對安全和確保人民生命絕對安全。
不斷優化
全球航線網絡布局
此次國常會指出,持續提升民航服務品質,挖掘國內市場潛力,實施好相關重大投資項目,強化科技支撐,促進民航高質量發展。
據中國民航局網站不久前的消息,從今年10月27日至2025年3月29日,全國民航將開始執行2024/25年冬春航季航班計劃。2024/25年冬春航季,共有194家國內外航空公司計劃每周安排客貨運航班11.8萬班,比去年同期增長1.2%,國際航線進一步有序恢復。
記者了解到,在新航季共有37家航空公司在新開的654條國內獨飛航線上每周共安排6102個航班運營,新開獨飛航線數量同比增加26.7%,聚焦湘西、阿克蘇、和田、哈密、喀什等旅游目的地支線機場與北京、上海、廣州、成都、深圳等樞紐機場間的干支銜接航線和支線航線。
12月7日,國內一家航空公司的飛行員陸先生告訴記者,近些年一些旅游熱門地區的航線逐漸增加,有利于推動這些地方民航管理、運營水平的提高;一些地方一旦有了新機場,就會有一系列的配套設施、制度跟上。“其實我國還有很多符合條件的地方沒有建機場,或者說機場運力、航線密度有限,而如果能夠進一步優化基礎設施、優化航線,對于航空人才的儲備、普及是有很大益處的。”
會議指出,堅持開放合作,不斷優化全球航線網絡布局,促進國際經貿往來和人文交流。
記者注意到,從明年1月19日起,中國東方航空公司旗下上海航空將開通“上海浦東—摩洛哥卡薩布蘭卡”航線,東航成為國內首家執行這一航線的航司,這也是繼開通“上海—開羅”后,東航當前的第二條非洲航線,而該航班機票已開啟銷售。從12月20日起,東航將全新開通西安至名古屋直飛航線,名古屋航線開通后,西安往來日本的航線增加到2條,即東京和名古屋。
民航新型智庫專家林智杰在接受記者采訪時表示,國際航班恢復與宏觀經濟發展及對外交往緊密相關,需要通過進一步推動旅游市場開發、出入境便利政策優化、在華生活便利化水平提升、密切對外交流等方面工作,吸引更多外國旅客來華,同時也能夠讓更多國內居民去到世界上更多的地方旅游、交流。