中國民用航空網訊（文：王潔? 圖：楊慧明）2020年3月26日12時許，300名山西支援湖北醫療隊人員搭乘東航MU9004、MU9006的2架包機返回山西，迎接他們的依然是太原武宿機場為他們舉辦的民航最高規格禮遇的“水門”儀式，還有龍城鐵騎的開道，以及三晉兒女的各種熱情。
在機坪上迎接英雄的人群里，有個人可以毫不含糊的數出這已是東航山西分公司護航醫療隊的第13次保障，共有21架次的東航飛機載著逆行者飛越過太原-武漢之間的空中通道。每次的飛機不同，每次執飛航班的人不同，每次搭乘飛機的人也不同，但每次保障都有一個相同的人，他是東航山西分公司生產指揮中心副總經理武中云，是每次包機任務里的“靈魂人物”，他協調著、指揮著，讓數倍于正常航班的人員、行李比的醫療物資、行李全部能夠跟醫療隊同機抵達武漢，讓在湖北分散作戰又分散返回山西各地的人員和行李不發生錯亂。
心中有譜
從大年初二東航山西執飛第一架次武漢包機開始，武中云的手機就處于高位運行，在有包機的日子里，單日接打200個電話只是保底數。山西省衛健委、東航總部重大運輸辦公室、武漢機場、東航武漢公司，太原機場的生產指揮中心、安檢、安全指揮部門，還有東航山西的飛行機組、機務維修、地服保障、防疫消毒、航空餐食，長長的內部、外部，上級、下級的單位名單，需要他一個一個的統籌協調、發令落實。
醫療隊的出征都會攜帶大量的醫療物資、行李，而援鄂醫療隊出征湖北的后幾次由于要攜帶給前方戰友的補給，醫療物資、行李重量都在不斷刷新著記錄，大大超出了運輸人數和行李重量的比例預判，而需要緊急進行新增航班的申請。2月18日，預計12:00起飛的MU9001在10：30時，占座位數不到一半的乘機人數的物資、行李已讓貨艙全部滿艙，客艙的空余座位也擠滿了行李，而此時還有一半的醫護人員正在辦手續。武中云緊急開始備份航班的申請，在通常時期要3天、在包機的特殊時期也要5個小時能拿到的批復，在東航速度下僅用一個多小時完成，最終1架包機變2架，醫療隊順利成行。
每次拿到醫療隊的名單時，武中云首先要做做排列組合的算術題。比如3月23日，我省支援湖北仙桃、天門、潛江三地的432名醫護人員要乘3架包機同時返回，而他們返回后又要分散返回山西省的多個地市。支援湖北三地的醫護人員人數、行李重量并不平均，到達武漢的時間也不統一，而抵達太原后他們還要根據屬地上不同的接收車輛，還有另外的車輛專門裝行李。面對這種復雜局面，武中云一遍遍的在名單上寫寫畫畫，經過他的各種燒腦和布局，既保證了3個航班都按計劃時刻起飛，又方便了抵達太原后醫護人員的分流和行李的準確分揀。
腳下有路
這兩天各地機場都在用水門儀式來為英雄致敬，當兩個高壓水柱從飛機滑行路線上的兩側消防車同時噴出，掃過正在緩緩滑行的飛機機頭和機尾時，客艙里的醫護人員興奮感動，停機坪上的歡迎人群激動不已。特別是當兩架、三架飛機接連過水門的場景，更讓大家感受到機坪上的氣勢，看到了山西人歡迎英雄的熱情。而為了這樣短暫卻精彩的呈現，武中云忙著各種“踩點”和“插隊”。
根據飛機的機翼寬度，要確認兩側消防車的距離，太近會影響飛機安全，太遠又出不來效果。從1995年就入職東航山西分公司，拿著飛行簽派員執照，曾經指揮放行過無數次航班，一直跟飛機打交道的武中云，在每一次接回醫療隊的包機任務前，都會拉上部里的飛行員同事，他們根據對飛機極強的空間感，在機坪反復確認消防車的距離，確保萬無一失又精彩絕倫。
而為了展現3月23日三架東航包機連過水門的效果，武中云還使出“插隊”辦法。當時，3架包機的落地時間段里正好有1架飛機也要落地，武中云緊急協調空管部門爭取調度支持，最終，在山西空管的支持和友航的理解和“禮讓”中，讓英雄們的凱旋儀式更加震撼。
在這場戰疫中，每個人都有自己的付出和努力，武中云作為東航山西保障武漢包機任務的總指揮，用民航人的擔當和專業，讓這群用生命守護生命的白衣戰士們的行程更加順暢。
