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由京津冀協同發展角度談北京新機場四年過渡期
一、引言 2016年7月19日，中國民用航空局、國家發展改革委聯合下發《關于北京新機場航空公司基地建設方案有關事項的通知》（民航發﹝2016﹞50號），明確提出東航、南航等天合聯盟成員整體搬遷至北京新機場運營，并作為北京新機場主基地航空公司分別承擔北京新機場航空旅客業務量40%的目標進行基地建設。對于整體搬遷至北京新機場運行的主基地航空公司設置4年過渡期，其原有在首都機場的所有國際、國內及港澳臺航…- 66.2k
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論我國綜合機場體系下的北京“雙樞紐”建設
民航局《民用運輸機場建設“十三五”規劃》明確提出，構建由大型樞紐、中型樞紐、小型樞紐、非樞紐運輸機場和通用機場組成的布局合理、層次分明、功能完善、服務廣泛的國家綜合機場體系。《規劃》具體界定了國家綜合機場體系分類框架，對進一步明確我國運輸機場的分類，特別是對樞紐機場建設與發展指明了方向。 一、中美兩國對運輸機場的分類比較研究 我國民航業發展迅速，目前已經成為僅次于美國的全球第二大航空運輸系統。從地…- 2.5k
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京津冀民航協同發展基本范疇辨析
黨的十八大以來，中央相繼提出“一帶一路”、京津冀協同發展和長江經濟帶等重大國家戰略，為民航發展提供了廣闊空間和澎湃動能。民航局黨組審時度勢，及時出臺《關于推進京津冀民航協同發展的意見》和《關于進一步深化民航改革工作的意見》等京津冀民航協同發展的重大政策，很好地貫徹落實了國家戰略部署，取得了實實在在的成效。 在京津冀民航協同發展的實踐中，由于對基本范疇的認識存在模糊地帶，在一定程度上影響了具體政策的…- 1.3k
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