西南空管局黨委理論學習中心組開展專題學習

    2015年即將過半，春去夏來，雷雨季節也在臨近，按照空管運行規律，這意味著因天氣原因導致航班大面積不正常的“戲碼”有可能隨時上演。5月25日，西南空管局黨委組織理論學習中心組開展“統一放行和協同決策機制”、“基于空中交通通行能力的大面積航班延誤應急響應機制氣象工作”業務學習。
    在“統一放行和協同決策機制”學習中，管制中心流量管理室副主任吳向陽詳細介紹了“協同決策（CDM）”、“機場協同運行（ACDM）”、“統一放行系統（CRS）”的概念、運行模式以及國內外發展情況，協同決策機制在雷雨季節的作用。特別講解了西南空管局CDM系統發展建設和使用情況，同時，提出了在運行中發現的具體問題和發展規劃。目前，經過西南空管局的長期努力，機場、航空公司逐漸認識到協同決策機制對運行的幫助作用，開始關注CDM系統。
    基于空中交通通行能力的大面積航班延誤應急響應機制（MDRS）是CDM系統在大面積航班延誤時發揮作用的基礎。氣象部副部長李毅從氣象部門參與MDRS工作的內容、難點、發展、為解決氣象工作難點所做的工作、下一步工作打算及需要的支持等五個方面進行了介紹。
    當前，提高相關部門之間的協同決策能力，增強管制運行品質已成為航空界的共識，而協同決策正是在管制部門與航空公司之間進行協調的有效方法。局黨委堅持以實事求是的態度謀事，基于持續安全、提升品質、服務用戶的理念，組織局黨委理論中心組成員從專業理論、運行模式等方面詳細學習了統一放行和協同決策機制、MDRS氣象服務運行，進一步了解了當前的運行狀態、面臨的難點和存在的問題。